9CaKrnJW2zY fashion.huanqiu.comarticle谢玉贤充满爱的手艺人才配情怀二字/e3pn4vu2g/e3prijklc从马匹被驯化且成为人类的代步工具伊始,跨骑式的驰骋便一直与人类息息相关。科技的发展让驰骋方式不断改变,随着新能源的利用,环保更节能 的电动车“貌相”沉闷且千篇一律,踏板车大行其道,实用主义+禁摩让“野性跨骑”几乎绝迹。就在6月20日,一款“逼格高、颜值正、性能强”的 撩妹力MAX+的跨骑式SOCO TS在上海发布,堪称国内首款超级锂电跨骑车的SOCO TS拥有超强的多元功能以及智能的物联网技术,甩“买菜车”N条街 ,富有工匠精神的SOCO TS发布成为两轮电动车跨骑行业颠覆性事件。玩出样young 设计与技术让骑行成为潮流速珂智能科技 (上海)有限公司(以下简称SOCO)创始人&CEO谢玉贤作为骑行爱好者深深热爱骑行文化,作为70后的谢玉贤从小跟着作木匠的爷爷做手工,总是看到爸爸画一些建筑图纸,自然而然地走上了设计和美学之路。从拥有自己的摩托车到成为专业玩家,一直希望把兴趣当作事业玩一辈子。在玩中,谢玉贤结实了摩托车领域的玩车专家和技术大牛江铭,目前担任速珂SOCO的联合创始人&VP,谢玉贤一下子找 到了“良师益友”,两个人的相遇让设计和技术实现了碰撞和嫁接,他们一拍即合,决心成立一家公司致力于改善大众出行——这就是速珂SOCO!从2012年开始,谢玉贤就已经涉足电动车领域,包括近两年来与雅迪电动车的战略合作,实现中国电动车自主研发、生产、销售全链条式运营,业务 转型的背后隐藏着更大的缘由,那就是出行方式和社会认知共同发展的时代情怀。和特斯拉的创始人埃隆•马斯克的理念一致,他们秉承着“玩出样 young”的心,在疯狂的“玩”中探索设计和研发过程中无限的可能性,“玩”出新的成绩。 目前整个电动车行业的共同痛点是“外型过时,无法满足人们的审美需求;功能简单,不够智能,并不符合互联网时代思维要求;恶性竞争,单纯价格 战其实已经偏离以产品价值为核心的良性竞争轨道”。因梦而生 充满爱的手艺人才配情怀二字看到90后对于跨骑设备的疏远和跨骑文化的断层非常痛心,许多外国专家说我们中国的电动车“根本就 是上世纪的古董式设计”,他不甘心看到中国当下骑行文化被阉割、缺失和断层的现状。而作为本田研究所出色的外观设计技术经理,单有设计能力是不够的,他认为:“智能出行对大众而言是趋势,对我而言是责任”。 在经历长时间的沉淀和对用户痛点的把握的基础上,谢玉贤和江铭坚持向娱乐化交通工具的调性去发展两轮车,再从配置和车型上做创新,真正做出改变,不断地探索着两轮跨骑设备在都市日常生活中的无限可能,他们终于研制开发出了SOCO TS国内首款超级锂电跨骑车,实现了用“买一部手机的钱”去拥有一台堪比“都市越野”的骑行体验,拥有智能设备的便捷体验,却不乏赛车级车型 的精致外观。谢玉贤说:“虽然不敢说做的有多好甚至扭转整个大众对这一行业的看法,但至少我们的努力让民族产业看到了希望。”匠心独运 智慧与智能锻造产品硬实力俗话说,细节之处见真章,见微知著在每一个行业都有其独特的表现。对于两轮电动车而言,硬件好不好决定了一个产品的硬实力,外观设计的漂不 漂亮决定消费者是否一眼看中产生购买冲动,而工艺则是一种看不见的精神,就像德国人在全世界以严谨著称,正是源自其对工艺标准的追求。由资深的摩托车骑行爱好者、有20年二轮交通工具领域研发与管理经验的资深人士、有创下年销量10万台的记录的一流设计师组成的SOCO(速珂)团队拼得就是匠心。在照明方面,TS采用的动态LED大灯和一体环绕式后尾灯,造型前卫,极富动感;为了实现轻盈、结实、安全,TS采用赛车级分体式车架;为了解决长时间骑行腰酸背痛的业内产品通病,TS的三段可调节式脚踏,适应不同人群、不同骑行习惯;内置隐藏式储物空间,防尘防水,有效保护车内各电器部件。17寸轮毂有着颠覆性的路面适应性,无惧风雨,涉水深度高达280mm,更好地保证骑行安全;在电驱系统方面,TS采用与特斯拉同级的原装进口松下18650锂电池,可扩展续航里程高达200km;在制动方面,TS采用了前220mm浪花碟刹、双活塞浮动卡钳,后180mm浪花碟刹、单活塞浮动卡钳的刹车系统,高速刹车时依然能够迅速制动,散热效果也优于鼓式刹车,制动效能的恒定性稳定可靠;ECU中控通过自主研发的BMOS智慧交互系统,连接云服务器,车辆信息及时同步至SOCO APP。作为时下国内行业内领先、匹配国际潮流标准的全新力作,TS还有更多的驾驶乐趣等待着每一个消费者的探索,全身拥有多种利器的TS也正在期待更懂它的车手与它一起征服世界。1466514900000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:李晓丹环球网146651490000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0621/21/09/20160621090946441.jpg
从马匹被驯化且成为人类的代步工具伊始,跨骑式的驰骋便一直与人类息息相关。科技的发展让驰骋方式不断改变,随着新能源的利用,环保更节能 的电动车“貌相”沉闷且千篇一律,踏板车大行其道,实用主义+禁摩让“野性跨骑”几乎绝迹。就在6月20日,一款“逼格高、颜值正、性能强”的 撩妹力MAX+的跨骑式SOCO TS在上海发布,堪称国内首款超级锂电跨骑车的SOCO TS拥有超强的多元功能以及智能的物联网技术,甩“买菜车”N条街 ,富有工匠精神的SOCO TS发布成为两轮电动车跨骑行业颠覆性事件。玩出样young 设计与技术让骑行成为潮流速珂智能科技 (上海)有限公司(以下简称SOCO)创始人&CEO谢玉贤作为骑行爱好者深深热爱骑行文化,作为70后的谢玉贤从小跟着作木匠的爷爷做手工,总是看到爸爸画一些建筑图纸,自然而然地走上了设计和美学之路。从拥有自己的摩托车到成为专业玩家,一直希望把兴趣当作事业玩一辈子。在玩中,谢玉贤结实了摩托车领域的玩车专家和技术大牛江铭,目前担任速珂SOCO的联合创始人&VP,谢玉贤一下子找 到了“良师益友”,两个人的相遇让设计和技术实现了碰撞和嫁接,他们一拍即合,决心成立一家公司致力于改善大众出行——这就是速珂SOCO!从2012年开始,谢玉贤就已经涉足电动车领域,包括近两年来与雅迪电动车的战略合作,实现中国电动车自主研发、生产、销售全链条式运营,业务 转型的背后隐藏着更大的缘由,那就是出行方式和社会认知共同发展的时代情怀。和特斯拉的创始人埃隆•马斯克的理念一致,他们秉承着“玩出样 young”的心,在疯狂的“玩”中探索设计和研发过程中无限的可能性,“玩”出新的成绩。 目前整个电动车行业的共同痛点是“外型过时,无法满足人们的审美需求;功能简单,不够智能,并不符合互联网时代思维要求;恶性竞争,单纯价格 战其实已经偏离以产品价值为核心的良性竞争轨道”。因梦而生 充满爱的手艺人才配情怀二字看到90后对于跨骑设备的疏远和跨骑文化的断层非常痛心,许多外国专家说我们中国的电动车“根本就 是上世纪的古董式设计”,他不甘心看到中国当下骑行文化被阉割、缺失和断层的现状。而作为本田研究所出色的外观设计技术经理,单有设计能力是不够的,他认为:“智能出行对大众而言是趋势,对我而言是责任”。 在经历长时间的沉淀和对用户痛点的把握的基础上,谢玉贤和江铭坚持向娱乐化交通工具的调性去发展两轮车,再从配置和车型上做创新,真正做出改变,不断地探索着两轮跨骑设备在都市日常生活中的无限可能,他们终于研制开发出了SOCO TS国内首款超级锂电跨骑车,实现了用“买一部手机的钱”去拥有一台堪比“都市越野”的骑行体验,拥有智能设备的便捷体验,却不乏赛车级车型 的精致外观。谢玉贤说:“虽然不敢说做的有多好甚至扭转整个大众对这一行业的看法,但至少我们的努力让民族产业看到了希望。”匠心独运 智慧与智能锻造产品硬实力俗话说,细节之处见真章,见微知著在每一个行业都有其独特的表现。对于两轮电动车而言,硬件好不好决定了一个产品的硬实力,外观设计的漂不 漂亮决定消费者是否一眼看中产生购买冲动,而工艺则是一种看不见的精神,就像德国人在全世界以严谨著称,正是源自其对工艺标准的追求。由资深的摩托车骑行爱好者、有20年二轮交通工具领域研发与管理经验的资深人士、有创下年销量10万台的记录的一流设计师组成的SOCO(速珂)团队拼得就是匠心。在照明方面,TS采用的动态LED大灯和一体环绕式后尾灯,造型前卫,极富动感;为了实现轻盈、结实、安全,TS采用赛车级分体式车架;为了解决长时间骑行腰酸背痛的业内产品通病,TS的三段可调节式脚踏,适应不同人群、不同骑行习惯;内置隐藏式储物空间,防尘防水,有效保护车内各电器部件。17寸轮毂有着颠覆性的路面适应性,无惧风雨,涉水深度高达280mm,更好地保证骑行安全;在电驱系统方面,TS采用与特斯拉同级的原装进口松下18650锂电池,可扩展续航里程高达200km;在制动方面,TS采用了前220mm浪花碟刹、双活塞浮动卡钳,后180mm浪花碟刹、单活塞浮动卡钳的刹车系统,高速刹车时依然能够迅速制动,散热效果也优于鼓式刹车,制动效能的恒定性稳定可靠;ECU中控通过自主研发的BMOS智慧交互系统,连接云服务器,车辆信息及时同步至SOCO APP。作为时下国内行业内领先、匹配国际潮流标准的全新力作,TS还有更多的驾驶乐趣等待着每一个消费者的探索,全身拥有多种利器的TS也正在期待更懂它的车手与它一起征服世界。